Как управлять электрической системой управления в автомобильных аксессуарах Mercedes Benz Pump - SYHOWER

Электронная система управления в насосных автомобилях Mercedes Benz наиболее сложна в эксплуатации, поскольку в ней слишком много функций. Сегодня я пишу эту статью, чтобы помочь каждому лучше освоить электронную систему управления.

1: Существует пять конкретных методов управления электрической системой бетононасосов: гидравлический, гидравлический, электромеханический, программный контроллер и управление логическим вентилем. Помимо установки электрической системы для выполнения эксплуатационных задач, бетононасос также оснащен системой ручного управления, которая является небольшой частью технологии управления. Если для управления используется автоматизированное оборудование, то обычно используются два метода: организация управления стержнем и организация управления гибким валом. Если их сравнить, нетрудно обнаружить, что гибкая организация управления валом имеет больше преимуществ, таких как гибкая компоновка, эффективная коробка передач, меньшее количество соединительных клемм и небольшое пустое расстояние, а также удобная регулировка расстояния. Поэтому ключом к системе управления бетононасосами является выбор организации управления гибким валом. В соответствии с конкретными требованиями в системе управления насосной тележкой необходимо поддерживать бесступенчатое регулирование скорости, а запирающая конструкция, которая может завершать рычаг управления во всех положениях, является важным устройством для поддержания бесступенчатого регулирования скорости, обычно с использованием пружины-бабочки или пластины из пружинной стали.

2: Для облегчения использования рукоятки управления расположены и установлены в удобных местах, например, на автомобильном насосе Schweiying BSF36.09Z. Рукоятка управления скоростью автомобиля установлена ​​рядом с лестницей-елочкой, что делает ее очень удобной в использовании. Ключом к системе управления бетононасосом является управление резервом главного гидравлического масляного насоса и частотой вращения двигателя, тем самым изменяя количество бетона, подаваемого автонасосом. Если выбран контроль ночного давления, движущая сила ночного давления может быть немедленно получена из подводной бетонной системы автонасоса и управляться с помощью ручного гидравлического клапана. Существует тесная корреляция с характеристиками бетона, и мы должны обращать внимание на ключевые моменты рабочего процесса в процессе эксплуатации, оперативно устранять и вовремя обнаруживать неисправности, чтобы повысить эффективность работы перекачивающего насоса. Существует два способа очистки трубопроводов: ручная мойка и газовая мойка.

3: Будь то ручная или воздушная мойка, камера клапана и бункер для материала должны быть чистыми и аккуратными. При ручной мойке последовательно поместите пластиковый тканый мешок и чистящий шарик, которые были завязаны в цилиндрическую форму с водой, в очищенную конусную трубку, соедините конусную трубку и трубопровод, закройте сливную дверцу, а затем наполните смесительное ведро водой. вода (для поддержания непрерывных водных ресурсов). Подводная бетонная вода до тех пор, пока чистящий шарик не выйдет из заднего конца транспортирующей трубы. Промывка воздухом, также известная как продувка сжатием воздуха, включает в себя вставку чистящего шарика, смоченного водой, в терминал паровой промывки, затем подсоединение его к первой соединительной трубе, соединенной с редукционной трубой, и подсоединение защитной крышки на конце трубопровода. соплом защитной крышки вниз. Давление воды для контроля сжатия воздуха не должно превышать 0,7 МПа, а воздушный клапан следует медленно открывать. Только когда бетон будет полностью выгружен, воздушный клапан можно увеличить.