Факторы, влияющие на расход масла

Где расходуется масло? Часть из них утекала в камеру сгорания из-за «масляных каналов» и сгорала или образовывала нагар, а другая часть вытекала из места негерметичности уплотнения.

Масло обычно попадает в камеру сгорания через зазор между поршневым кольцом и кольцевой канавкой и зазор между клапаном и направляющей трубкой. Прямая причина его заноса заключается в том, что первое поршневое кольцо выбрасывало прилипшее к нему смазочное масло в камеру сгорания вблизи верхней мертвой точки из-за резкого падения скорости его движения. Зазор между поршневым кольцом и поршнем, маслосъемная способность и маслосъемная способность поршневого кольца, давление и вязкость масла в камере сгорания тесно связаны с расходом масла.


С точки зрения условий эксплуатации слишком низкая вязкость используемого масла, слишком высокие обороты двигателя и температура воды, деформация гильзы цилиндра, превышающая предел, частые пуски и остановки, чрезмерный износ деталей двигателя, высокий уровень масла и т. д. увеличивают расход масла. .


Отклонение поршня, вызванное изгибом шатуна и несоблюдением допусков на формообразование корпуса (признак появления следов износа гильзы цилиндра и поршня на берегу поршневых колец и юбке поршня с одной стороны по два конца оси отверстия поршневого пальца) также является важной причиной увеличения расхода масла.


Использование спирального кольца и комбинированного маслосъемного кольца оказывает очевидное влияние на снижение расхода масла. В частности, комбинированное маслосъемное кольцо имеет малый вес, а конструкция из трех частей не имеет эффекта перекачивания масла. Он гибкий и хорошо приспосабливается к стенке цилиндра. Компенсационное кольцо приближает сторону маслосъемного кольца к кольцевой канавке.