В системе постобработки существуют скрытые неисправности.

Во-первых, отказы датчиков могут произойти:

1. Датчики оксида азота (датчик Nox): Эти датчики контролируют уровень азота и кислорода, выбрасываемых дизельным двигателем. Они могут давать неточные показания из-за загрязнения или повреждения, что приводит к ограничению крутящего момента двигателя, снижению выходной мощности и увеличению расхода топлива.

2. Датчики температуры: в основном используются для контроля температуры выхлопных газов и температуры раствора мочевины; отказ здесь может привести к несоосности управления впрыском мочевины, снижению производительности двигателя, риску замерзания мочевины и потенциальной закупорке сажевого фильтра (DPF).

3. Датчики давления. Например, датчики давления, расположенные до и после DPF, могут выйти из строя, что может отрицательно повлиять на работу двигателя за счет увеличения расхода топлива и превышения выбросов выбросами нормативных стандартов.

Во-вторых, сбои в блоке управления электрической системой — либо программные, либо аппаратные сбои в DCU (блоке управления постобработкой) или ECU (блоке управления двигателем) — могут привести к неправильному функционированию критически важных компонентов, таких как датчики, исполнительные механизмы и контроллеры; это в конечном итоге отключает всю систему постобработки.

В-третьих, сбои системы OBD (бортовой диагностики) могут вызвать срабатывание сигнальных лампочек из-за неисправностей датчиков или проблем в цепи, среди других причин.

Наконец, неточности в показаниях датчика уровня мочевины могут задержать своевременное добавление мочевины, что приведет к проблемам сухого горения; если не обращать внимания на это со временем, это может привести к повреждению системы мочевины.