Давление в шинах Mercedes Benz очень важно для автолюбителей.

Шины подобны опорам большого грузовика, несущим собственный вес всего кузова, и являются единственными небольшими компонентами, с которыми грузовик соприкасается с дорожным покрытием. При описании сложности тайцзицюань есть поговорка «четыре-два удара сухого золота», а маленькие покрышки выдерживают более десяти тонн или десятков тонн веса тела, что тоже прекрасно! И шины также полагаются на газ, заполненный внутри, чтобы поддерживать свои опорные точки и амортизирующие эффекты. Если не быть слишком дотошным, то можно сказать, что у большой машины внутри покрышки заправлены бензином! Для автолюбителей разрыв шины — это большой кошмар. Я слышал, как автолюбитель сказал, что на высоких скоростях лопнувшая шина требует 3000 на ремонт! Поэтому сегодня мы с друзьями обсудим тему давления в шинах грузовых автомобилей.


Как высокое, так и низкое давление в шинах может привести к разрыву шины. С точки зрения привычек применения вероятность низкого давления в шинах выше и ее труднее обнаружить. Если давление в шинах слишком высокое, это произойдет только во время накачивания. На самом деле при накачке шин автомобиля используется манометр, поэтому вероятность переполнения очень мала. Кроме того, проверка давления в шинах проводится перед заводом-изготовителем шин, и сброс опорной силы представляет собой весь процесс этих относительных статических данных. Поэтому разрывы шин, вызванные высоким давлением в шинах, часто сопровождаются длительным вождением в условиях высокой температуры или сильными столкновениями.



Самым непосредственным ощущением высокого давления в шинах является то, что уровень плохого дорожного покрытия автомобиля увеличивается, а уровень комфорта снижается, что может привести к ненормальному повреждению шин. Ключевым моментом является увеличение повреждения среднего положения ведущей поверхности шины. Но общие неисправности самой шины или попадание грязи в шину могут вызвать медленную утечку из шины, и скорость такой утечки относительно низкая, что не может вызывать особого внимания. Шина словно страдает от особой болезни.



Понимать, что собственный вес кузова автомобиля поддерживается давлением в шинах. Если давление в шинах слишком низкое, это может вызвать чрезмерное коробление внешней стенки шины и образование складок. Длительная езда с низким давлением в шинах может вызвать быстрое охрупчивание внешней стенки шины, а слой вулканизированной резины и ткани шины будет непрерывно отслаиваться до тех пор, пока внешняя стенка шины полностью не растрескается. При движении под низким давлением и высокой температурой в шине может произойти аварийный и многократный взрыв шины, что является быстрым и интенсивным процессом. С технической точки зрения это относится к проблеме стоячей волны шин. Шина деформирована, но не отремонтирована, в результате чего шина застревает с деформированными «волнистыми линиями». В это время шина становится дуговым «кольцом». Стоячая волна шины вызывает сильное трение молекулярной структуры вулканизированной резины в шине, что приводит к повышению температуры, отслаиванию резинового слоя и ускоренному повреждению шины. Проволока из нержавеющей стали или нейлона внутри шины постоянно искажается «волнистыми узорами». , что приводит к усталости и разрыву, что в конечном итоге приводит к разрыву шины.



Рекомендуется, чтобы пользователи карт не превышали большее стандартное давление и грузоподъемность, указанные на шинах, при перевозке грузов или накачивании. Однако, по крайней мере, они слышали, что стандартное давление для самонакачки превышает большее стандартное давление безопасности, указанное на шинах. Также могут быть некоторые отклонения в самом шиномонтаже. На первый взгляд говорят, что было применено 12 накачек, но на самом деле внутри шин будет от 9,5 до 9 накачек.

Предлагается, чтобы держатели карт могли подготовить портативный электронный манометр для шин, который является относительно точным и дешевым за десятки юаней. После накачивания они могут использовать высокоточный электронный манометр для точного измерения и сертификации без каких-либо неудобств. Правильное давление в шинах может уменьшить количество повреждений и сэкономить много денег на шинах.