Поставщики высокого качества 51.154080004 из Китая

Материал тормозных дисков Mercedes-Benz — керамика. Тормозные колодки из этого материала используются потому, что тормозные колодки из этого материала обладают хорошей износостойкостью и механической прочностью, а также низким уровнем шума при торможении. Тормозные колодки склеены со стальными пластинами и имеют теплоизоляционный слой. Фрикционный блок состоит из фрикционного материала и клея. При торможении он сжимается на тормозном диске или тормозном барабане, создавая трение, тем самым достигая цели замедления.

Если датчик азота и кислорода сломан, он больше не будет сжигать мочевину. Повреждение датчика азота и кислорода также приведет к невозможности заправки, недостаточной мощности, сбою связи по линии CAN и другим неисправностям. Для проверки можно использовать испытательный стенд насоса мочевины или функцию проверки датчика NOX на декодере. Квалифицированный результат теста указывает на то, что датчик в норме, а неквалифицированный результат теста указывает на плохую работу датчика.

Барабанный испытательный тормоз заключается в установке фрикционной накладки производителя аксессуаров для грузовиков Хэнань на поверхность двух дуговых тормозных колодок, взятии одного конца тормозной колодки в качестве опорной точки и увеличении движущей силы с другого конца, чтобы сделать тормозные колодки прижимаются к внутренней стороне тормозного барабана и тормоза. В насосе гидравлического механизма поршневой шток главного тормозного цилиндра производителя аксессуаров для грузовиков Хэнань сразу продвигает тормозную колодку; В случае торможения воздушным ударом узкий поток воздуха будет способствовать вращению распределительного вала, заставляя тормозную колодку выдвигаться наружу. Когда рабочее давление в тормозе падает, возвратная торсионная пружина оттягивает тормозную колодку от тормозного барабана, отключая тормоз.

В последнее время многие клиенты спрашивали нас в WeChat о том, как обслуживать шасси и двигатель этой насосной установки. Поэтому, пользуясь случаем, давайте SYHOWER поделимся со всеми:

Для пневморессор, уплотненных кольцевым кольцом, общее давление внутри должно быть не менее 0,07 МПа; для тех, кто использует фланцевый зажим или самоуплотнение под давлением, давление внутри должно быть не менее 0,1 МПа. Обычно расчетное давление пневматической пружины составляет одну треть от ее давления разрыва; в оптимальных рабочих условиях это расчетное давление может достигать половины его разрывной мощности.

Механизм динамической регулировки ремня натяжения является ключевым стабилизирующим устройством для системы передачи аксессуаров двигателя.